So, nun nimmt es Form an. Im Kopf zumindest…
Der V40 hat keinen Rücklauf vom Motor… Deswegen habe ich wie wild die Leitung zum Aktivkohlefilter vermisst, da ich annahm das die beiden vorhandenen Leitungen Vor- und Rücklauf sind.
Weit gefehlt… Es ist einmal Vorlauf, und die vermisste AKF Leitung…
Ich bin einfach davon ausgegangen, das jedes normale Auto bezgl. Dampfblasenbildung nen Rücklauf am Einspritzdüsenkanal hat. Dieses Auto aber nicht… Na gut… Ladeluftkühler… sooo warm wird das Saugrohr nicht… Finde ich trotzdem blöd…
Das Dingen hat echt nur nen Vorlauf! Der Rücklauf ist nur am Tank vorhanden.
Dafür ist auch das doofe Ventil, was ich für ein Rückschlagventil in der AKF Leitung gehalten habe, nicht das, wofür es sich “ausgab”.
Auch falsch.. Es ist der Kraftstoffdruckregler. Was an Druck zuviel ist, schickt er gleich wieder in den Tank zurück. Der Rücklauf ist somit nur knapp 40 cm lang.
Das ganze konnte ich aber nicht erkennen, da ja alle Leitungen und das Ventil komplett verbrannt und somit weg waren!
Dieser lustige Kraftstoffdruckregler kostet nur läppische 190 EUR… AUTSCH…
Aber egal, die Karre muss laufen! Ein Auto was nicht fährt ist kein Auto. Vgl. Wikipedia “Automobil”.
Dort steht eindeutig drin: “Die Bezeichnung ist aus dem griechischen αὐτό~„selbst~“ und Latein mobilis„beweglich“ abgeleitet.” Also: Fertigmachen, sonst darf ich den Wolf nicht “Auto” nennen!
So, nun muss ich aber langsam Gas geben! Habe wegen Bauchaua und anderer Gebrechen lange nix mehr am Wolf gemacht. Er steht bei mir in der Halle, und hat noch keine neuen Teile bekommen. Die liegen nur lustig im Kofferraum rum.
Die Bremsteile habe ich schon seit Wochen. Wenn der Wolf schon nicht mobil ist, sollte er wenigstens bremsen können… Ich baue also als nächstes die Bremsseile und Bremsschläuche ein. Das macht das auf die Hebebühne schieben schonmal einfacher… Kein Schwitzen mehr, das er vor die Wand rollt, denn die Hebebühne von Florian hat ne Stufe in der Mitte, wo man drüber muss…
Zum wechseln der ABS Sensoren muss einiges ausgebaut werden… Die sind von aussen ins Nabengehäuse eingesetzt!
-Rad ab
-Bremssattel ab
-Bremsscheibe ab
-Radlager ab
-Nabe ab
…nun kann man eine Schraube lösen, und den Sensor rausziehen…
Echt Hammer… Das hätte man auch echt von hinten einsetzen können. Reine Schikane… Um Brandse zu ärgern und die Werkstätten zu unterstützen.
Nach der Reparatur der Bremse werde ich den Auspuff drunterbauen, dann aus einem falschen und einem abgebrannten Kabelbaumstück einen tollen Baum löten. Das Stück für die hinteren ABS Sensoren und die Fördereinheit (Einspritzpumpe und Tankgeber) ist verbrannt.
Ich habe das Teilstück von nem Heizöl-V40 bekommen. Da fehlt ne Leitung weil der keine Spritpumpe hat. Aber dann sollte der Kabelbaum passen.
Wenn der dann auch endlich eingebaut ist, kommt der Tank drunter. Dann 5 Liter Sprit rein, die Leitungen einmal spülen und entlüften (…ist kein Rücklauf dran… Grrr… wielange soll ich starten, bis sich alles durch die Einspritzdüsen entlüftet hat???) Zum Glück gibts da ein Schraderventil. Da kann man sicher schön entlüften und spülen.
Dann in der einen Hand nen Feuerlöscher und an der anderen Hand mein Mäuschen (bin seit 4 Wochen wieder vergeben
, diesmal sogar glücklich! ), dann Schlüssel rum…
Es gibt fast nur 2 Möglichkeiten….
“Wududududududududududududu *spotz* *hust* *schüttel* *röchel* *BRÜLL*” und er läuft! Dann noch beten das ABS und Bremsen auch funktionieren.
Möglichkeit 2:
“Wududu…” *Bratzel* *schmor* *fackel* “FEUÄÄÄÄÄÄÄ“…
Nene, der wird nicht wieder brennen.
Der Vorbesitzer hatte Startprobleme. Das ist meist ein Zeichen dafür, das der Kraftstoffdruck absinkt. Z.B, durch ne Undichtigkeit..? 8 Sekunden starten, dann erst BRUMM…
Zumindest sind die meisten Fackelspuren rund um Filter und dem doofen Kraftstoffdruckregler. Und ich mache da ja alles neu. Dann ist gut, alles dicht und nix wird fackeln!
Vielen Dank an Alex500 und Caruso aus dem Fiat 500 Forum.
Die Infos von den beiden haben mir sehr geholfen. Ich bekam z.B. Fotos von V40 vom Tank. Hmm.. kein Ventil dran… aber 3 Leitungen nach vorne… Hmm… Dann ne Ex-Zeichnung vom Aktivkohlefilter und den Leitungen sowie des Kraftstoffdruckreglers am Tank. Aha… Den Filter konnte ich nicht sehen, aber die Leitungen! Und dann habe ich erst gesehen, was weiter oben steht. (Kein Rücklauf, der vermeintliche Rücklauf ist die AKF Filter Leitung) Wenn 3 Leitungen, dann kein Ventil. Wenn Ventil, dann nur 2 Leitungen!
Also: Danke Euch! Ihr habt mir wirklich geholfen! Ohne Euch wäre ich noch viel weiter im Dunkeln. Das gibt massig Bier auf dem nächsten Fifi Treffen! So habe ich im Fiat 500 Forum mehr Hilfe bekommen, als in verschiedenen anderen Foren, die sich aber mit der Materie beschäftigen…
