Naja, ich bin also nach Berlin gefahren und hatte ein echt schönes Wochenende.

Dann lese ich bei meinem Kumpel Willsagen einen Blogeintrag vom Plattenbaublog, mit wirklich schönen Fotos aus Berlin.
..naja, also meine Fotos können sich mit Achims Fotos nun wirklich nicht messen… Aber es ist ein ähnliches Thema! Schöne Fotos aus einer schönen Stadt. Aus Berlin!

Und Achims Blogeintrag hat mich genötigt, meine Fotos auch zu veröffentlichen und etwas dazu zu schreiben.

Ich habe in Berlin ein wirklich schönes Wochenende verbracht. Severine hat mir ein bisschen Berlin gezeigt. Es war wie ein richtiger Urlaub, auch wenn es nur ein paar Tage waren!

Ich war in Berlin und Umgebung, im Sea-Life, auf dem Alex… Es war einfach nur geil!

Achja, hier der Link zu den Fotos: *FUMP*

Danke Berlin, danke Severine.

Ich könnte mich so aufregen !!!!

Wuppertal baut gerade ein paar Umweltzonen auf. Ein paar? Ja, für einen Autofahrer sieht das aus wie 29837292 kleine Zonen. So ein Unsinn… Was alleine die Millionen Schilder kosten!

Eigentlich habe ich mit Wuppertal abgeschlossen…  Es müsste mir nun egal sein… Wuppertal stinkt, die (meissten) Leute sind hier echt unfreundlich, Behörden teilweise unerträglich. (Liebes Finanzamt: Vielen Dank für das einbehalten von 200 EUR, weil meine Einkommensteuererklärung zu spät eingereicht wurde… Nun zahle ich an den EN-Kreis. )

Aber das ganze ist doch nicht so einfach:

Meine Halle inkl. Fiat 500 ist in Wuppertal. Mein Freundin wohnt auch hier. Mein BWL Studium ist auch in Wuppertal. MIST! Am liebsten würde ich nen Riesenbogen um diese komische Stadt machen!

Meine Freundin wohnt in einer Umweltzone. Sie beginnt ca. 500 Meter vor ihrem Haus. Ist jetzt nicht ganz so schlimm, denn 200 Meter danach endet sie wieder…

Fahre ich nun von hier aus in Richtung meiner Halle, ist etwa 500 Meter ”Umweltfreie Zone”. Dann beginnt wieder eine Umweltzone, nach 200 Meter bin ich in meiner Halle.

Wenn ich nun zur Uni fahren will, (ohne Plakette versteht sich!) müsste ich anstelle einer ziemlichen Geraden (B7 lang Richtung Elberfeld) einen netten Umweg fahren. Z.B. über Nächstebreck. Ist das im Sinne der Umwelt????

Meine Autos sehen so aus:

Volvo V40 T4: Würde ne Plakette bekommen, ich will den Scheiss aber nicht unterstützen. Also hat er keine. Evtl. werde ich gezwungen mir eine zu kaufen… Eigentlich will ich das nicht. Achja, es gibt Länder, da darf man sich NICHTS in die Scheibe kleben… Hier muss man es…

Fiat 500: Der bekommt keine Plakette, obwohl er sicher (in der Menge) weniger Abgase ausspuckt als mein Moped, mein Volvo, und die ganzen lustigen grün plakatierten Autos. Und: Feinstaub: 0!!!! 
Eine Alternative wäre ein H Kennzeichen. Keine Chance! Tiefer, härter, breiter, lauter… Und nicht schön genug. Leider reicht es für ein Auto nicht, alt zu sein um alt zu sein. Udn das kostet auch noch Geld und mehr Steuern! Wenn ich Rente beantrage, muss ich dann auch alt aber gutaussehend sein und darf nur “zeitgenössisches Zubehör und Austauschteile” haben? Naja, der Vergleich hinkt etwas. Ich will eigentlich nur anmerken, das ein Auto nach seinem Ezulassungsdatum beurteilt werden sollte, und nicht nach seinen Umbauten und pers. Geschmack des Prüfers (bezgl. der H-Abnahme).

Einen G-Kat nachrüsten? Geht auch nicht! 700 ccm, andere Nockenwelle, anderer Kopf, anderer Vergaser….

Ja liebes Wuppertal, so bekommt ihr eure leeren Säcke auch nicht gefüllt! Ich fahre lieber nach Schwelm um einzukaufen, oder sonst wie Geld auszugeben. Aber kauft ihr mal fett Schilder…

Ich werde also bald hallentechnisch nach Schwelm umziehen. Dann soll mir das fast egal sein. Wenn mein Studium dann durch ist, und die Freundin auch nach Schwelm verlagert ist, siehst Du mich nie wieder, liebes Wuppertal!

Ich sehe die ganze Umweltzonensache eh als pers. einschneidende Aktionen. Mal eben so reinfahren in eine Zone ist für Touristen ja auch nicht möglich….

Hier gibt es Infos zu den Umweltzonen: http://www.kulturgut-mobilitaet.de/ Ich unterstütze diese Initiative auch. Sie haben auch schon einiges bewirkt.

Wer trotzdem eine Plakette haben will, kann sie hier online bestellen: http://www.berlin.de/labo/kfz/dienstleistungen/feinstaubplakette.php Dazu muss man nicht in Berlin wohnen… Mal sehen, evtl. versuche ich da mal eine Plakette zu bestellen… Wenn die die Daten nicht korrekt prüfen… Achne, ich will so einen Aufkleber garnicht haben!

Hier gibts auch Plaketten, die jeder bekommt: http://www.blechpiraten.de/plakette/index.html Ich habe mir vor knapp einem Jahr bereits welche bestellt. Wird Zeit, das ich sie einklebe!

Wo wir schon beim Unsinn sind…
2500 EUR Abwrackprämie… Für ein 9 Jahre altes Auto… Hat mal jemand verglichen, wieviel Energie und CO2 verblasen wird, um ein Auto herzustellen? Und was das alte mind. 9 Jahre alte Auto bis zum “Dienstende” noch ausblasen würde?

Ich neide den Neuwagenkäufern nicht das Geld. Die Aktion ist meiner Meinung nach nur blanker Unsinn.
Wie die Umweltzonen geht das am Thema vorbei. Und dann schreibt der ADAC noch im Vorwort der aktuellen Zeitung, das das ne tolle Sache für die Umwelt wäre. Lieber ADAC. Ihr steht bei mir auch schon auf der Kippe. Eure Zeitung wird eh nur noch auf dem Klo gelesen. Etwas Sachverstand und Einsatz für die Autofahrer wären wünschenswert!

Gestern wollte ich Schneewittchen etwas zu essen machen…

Ist die Remoulade noch gut? Mal dran riechen… Etwas auf die Quetschflasche drücken, schnüffeln… Hmm… ich rieche nichts… nochmal drücken… etwas fester! *Plupp* … es löst sich eine Verstopfung, und ein ordentlicher Schwall ranziger Remoulade ballert in meine Nase rein !!! 

BÄÄH !!!

Eigentlich sofort war mir speiübel… Naseputzen mit Kräutern… Buäääh….

Da hatte ich über 2 Stunden was von, bis ich endlich eingeschlafen bin…
Die ganze Zeit Kopfschmerzen, Übelkeit, ein Gefühl, als mir jemand nen Tennisball in die Nasenlöcher gedrückt hätte, und dieser nun unterhalb der Augen hinter der Nase klemmt und drückt…

*jammer*

Also egal was ihr vorhabt, zieht Euch keine Remoulade in die Nase!!!!

Man sieht den Wolf im Dunkeln… *KLICK*, per Fernbedienung die ZV aufschliessen. Dann geht sofort die blaue Innenbeleuchtung an. Dann sucht ein Nachblinder mit dem Schlüssel das Zündschloss.
*KLICK* : Stufe 1: Radio lässt sich einschalten. Und es funktioniert.
*KLICK* : Stufe 2: Zündung an! Man sieht das Cockpit.
*KLIcK* : Stufe 3: *WUDUWUDUWDU* *BRUMMMMMMMMM*

YEAH! Er läuft !!!!

Der erste Start (natürlich mit Sonja) war Freitag gegen 19:30 Uhr. Startbereit war er schon um 15.00 Uhr.  Aber ich wollte nicht ohne mein Schneewittchen den Schlüssel rumdrehen. Er sprang sofort an, gurgelte kurz und ging wieder aus. Dann nochmal starten und er blieb an. Kein Wunder, die Leitung nach vorne hat keinen Rücklauf und ist voller Luft gewesen.

Die Hydrostössel bemerkten lautstark, das sie auch leer sind. 5 Sekunden später waren sie auch leise…

Dann mal sehen, ob die Bremse arbeitet.. Rückwärtsgang rein… Kupplung lösen… Upps! Der Wolf schiesst ruckartig nach hinten! Naja, das ist kein 90 PS Passat mit ausgeleierter Kupplung… Bremse: GEHT! Nun Vorwärts… Klappt schon besser. Bremsen geht auch.

Ins Cockpit guggen: KEINE Warnleuchte an! Juchu! Dann wird das gelöte mit dem Kabelbaum (Einspritzpumpe, Tankgeber, beide ABS Sensoren hinten) wohl geklappt haben!

Voll Geil!

Er läuft!

Na gut… In meiner Halle ist ein ca. 50 Meter langer Weg zu den Hallen.. Rückwärts fahren… 1 Gang rein.. und GAAAAS !!!!  Nagut, halbgas… Reicht schon. Der Wolf schiesst nach vorne, Schneewittchen verdreht die Augen… Vollbremse! geht auch… Die Handbremse ist noch etwas schwach, aber da sind ja neue Klötze drin. Die müssen sich noch etwas einschleifen.

Juchu! Alles scheint zu funktionieren!

Nun muss ich nur noch hinten innen unter dem Teppich alles saubermachen und abspritzen, die Plastikdeckel neben dem Tank unter dem Auto anbringen, und immernoch rauskriegen, wo der Scheissdrecks- Schlauch angeschlossen wird, der an Druckregler immernoch nicht angeschlossen ist! Aber die restliche Bastelei dadran scheint ja geklappt zu haben…

Die oberen beiden Leitungen müssten an die Fördereinheit kommen.  Also einmal aus der Pumpe raus und zum Druckregler.  (Und wieder zurück)

Der Anschluss unten links müsste an den Filter kommen. Der ist mit dem oberen linken verbunden.

Was zuviel an Druck ist, müsste über den oberen rechten Anschluss wieder in den Tank gedrückt werden.

Und nun das Hauptproblem: Was kommt an den kleinen silbernen Nupsi direkt am Regler?

Bei “normalen” Autos würde ich da nen Schlauch zum Saugrohr anschliessen. Aber nicht unbedingt bei einem Turbomotor, und aussserdem sitzt der Regler am Tank…

Am Spritkanal vorne sitzt nochmal ein Druckregler. Hier gibts auch keinen Rücklauf! Nach vorne laufen nur Vorlauf und die AKF Leitung!

Hilfäää!

Nochmal die Fahrzeugdaten: Volvo V40 T4 aus 1999, vermutlich Modelljahr 2000, 147 KW.

Ich hätte den Wolf gestern auf die Hebebühne schieben können, aber nach ner Stunde hätte er wieder runtergemusst… Blöd…

Aber Mittwoch kann er auch dadrauf, und kann bis Freitag Abend da bleiben. Das ist ja etwas sinnvoller…

Also habe ich nur Sachen im Innenraum gebastelt. …das ist natürlich genauso wichtig!

Alle Innenleuchten sind nun durch blaue LEDs ersetzt. Gemütlich ist das!
Und der Blinkerhebel, wo die Tempomatbediehnung drin sitzt -welche aber zerbröselt war- ist nun gewechselt. Seht man nicht, musste aber auch erledigt werden. Dafür musste u.a. das Lenkrad ab. Alle möglichen Leute haben da Schiss wegen dem Airbag… Aber da passiert nichts! Und wenn man nach dem abklemmen der Batterie 2 Minuten wartet, ist auch kein Fehler nachher im Steuergerät!

Dann habe ich noch eben das original Volvo Doppel-Din Radio rausgeholt. Um zu checken, ob ein “schönes” Radio dort reinpasst: PASST!

Mittwoch, Donnerstag und Freitag kann ich den Wolf nun von unten bearbeiten. Eigentlich sollte er dann “BRUMM” machen….

Obwohl ich immer noch nicht weiss, wo dieser Scheissdrecksteil – Schlauch hinkommt !!!

Der dünne, am Kraftstoffdruckregler….

Neue Manschetten rein, neue Dichtringe, neue Gummis über die Schiebemuffen.

Sieht juut aus!

Einbauen wollte ich das noch nicht, weil dann hätte ich zig Mal abwechselnd die Räder abnehmen müssen.

Heute baue ich mir aus dem Deckel des Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter nen Adapter für meinen selbstgebauten Bremsen-Druck-Entlüfter. (Altes Bierfass…)

Wenn das fertig ist, kann ich die Sättel mit neuen Schläuchen einbauen und sofort entlüften. Dann kann der Wolf schon mal (Fuss-) bremsen!

Mittwoch bekomme ich nen neuen Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälterdeckel, besser iss das!  

-Karre hochgebockt
-Rad ab
-Bremssattel ab: Oh, die Manschette ist verkokelt… MIST!
-da die Bremsschläuche ja verkokelt sind, einfach durchkneifen und den Sattel abnehmen…
-Sattelträger ab: Oh, die Manschette ist verkokelt… MIST!
-Fettkappe ab: Oh, Kaputt gegangen… MIST!
-Radbundmutter ab
-Nabe mit Scheibe abziehen
-ABS Sensor abschrauben….
14 er Nuss: passt nicht drauf… Viel Rost auf dem Schraubenkopf. Also mit nem Fäustel etwas “Überzeugungsarbeit” geleistet. …rundgedreht… 13er mit dem Fäustel “draufdiskutiert”… Ngngnggnnn Boah ist die Fest! Schlagschrauber versagt. Knarre versagt… Also nehme ich mit dicken Tränen im Auge meinen dicken Gedore Drehmomentschlüssel und reisse wie ein Elch dran. ..und brülle auch so dabei…
Die ganze Radaufhängung windet sich unter Schmerzen und lauten Kreischen. Das Auto hebt sich.. Die Knarrenverlängerung verwindet sich.. Aber die erste Schraube geht ab !!!

Bei der 2. Schraube genau das gleiche Spiel. Dann den Sensor raus, den neuen rein, Nabe und Scheibe drauf, Rad drauf und der Karren ist erstmal wieder rollfähig. Die Bremse baue ich natürlich noch nicht ein.

Auf der anderen Seite wurde es noch besser. Die beiden besagten Bolzen (M10x1) habe ich dort beide abgerissen! Die Schrauben halten neben dem ABS Sensor auch die “Ankerplatte” des Bremssattels. Dazu gibt es noch 2 Schrauben. Die konnte ich auch so eben überzeugen rauszugehen, und mit roher “Überzeugungsgewalt” (2 KG Fäustel) konnte ich die Ankerplatte abkloppen. Nun standen die beiden abgerissenen ABS Bolzen fast 2 cm raus.

Jetzt konnte ich ne riesige Rohrzange ansetzen, und die beiden abgerissen Bolzen entfernen!

Juchu!

Ab zum Volvo Händler. Die passenden Bolzen und die Fettkappen bestellt. Es sind leider keine Standartschrauben… Und bei Volvo ist es anscheinend nicht so wie bei VAG… Dort sind solche Teile ja eigentlich immer auf Lager. Bei Volvo muss ich alles bestellen. Aber i.d.R. kommt es dann über Nacht.

Also die Baustelle “ABS Sensoren Wechseln” ist nun abgeschlossen.

Dazu kommt jetzt “Bremssättel hinten überholen”, da die eine Manschette verbrannt ist, die andere durch unsachgemässe Behandlich (nicht von mir!!!) Macken hat.

Laut Volvo muss ein Tauschsattel rein. 220 EUR Netto pro Stück. Ja vielen Dank!

Bei eBay habe ich nen Händler gefunden, der nen Repsatz für 23,50 EUR anbietet. 2 Stück bestellt und gut. Die Schiebestückmanschetten hat er auch für nen 10er pro Seite. Her damit!

Der rechte Sattel hing anscheinend fest. Ein Bremsklotz ist bis zum Stahl runtergeritten. Also auch neue Klötze bestellen…

Aber nach wie vor habe ich noch ein Problem mit den doofen Leitungen am Tank!

Der Kraftstoffdruckregler hat (u.a.) einen kleinen Schlauchanschluss… Wenn es ein Saugmotor wäre, und der Regler im Motorraum sitzen würde, würde ich diesen Schlauch am Saugrohr anschliessen. Aber wo schliesse ich den nun an? HILFÄÄÄ!

Der V40 hat keinen Rücklauf vom Motor… Deswegen habe ich wie wild die Leitung zum Aktivkohlefilter vermisst, da ich annahm das die beiden vorhandenen Leitungen Vor- und Rücklauf sind.

Weit gefehlt… Es ist einmal Vorlauf, und die vermisste AKF Leitung…

Ich bin einfach davon ausgegangen, das jedes normale Auto bezgl. Dampfblasenbildung nen Rücklauf am Einspritzdüsenkanal hat. Dieses Auto aber nicht… Na gut… Ladeluftkühler… sooo warm wird das Saugrohr nicht… Finde ich trotzdem blöd…

Das Dingen hat echt nur nen Vorlauf! Der Rücklauf ist nur am Tank vorhanden.
Dafür ist auch das doofe Ventil, was ich für ein Rückschlagventil in der AKF Leitung gehalten habe, nicht das, wofür es sich “ausgab”.

Auch falsch.. Es ist der Kraftstoffdruckregler. Was an Druck zuviel ist, schickt er gleich wieder in den Tank zurück. Der Rücklauf ist somit nur knapp 40 cm lang.

Das ganze konnte ich aber nicht erkennen, da ja alle Leitungen und das Ventil komplett verbrannt und somit weg waren!

Dieser lustige Kraftstoffdruckregler kostet nur läppische 190 EUR… AUTSCH…

Aber egal, die Karre muss laufen! Ein Auto was nicht fährt ist kein Auto. Vgl. Wikipedia “Automobil”.

Dort steht eindeutig drin: “Die Bezeichnung ist aus dem griechischen αὐτό~„selbst~“ und Latein mobilis„beweglich“ abgeleitet.” Also: Fertigmachen, sonst darf ich den Wolf nicht “Auto” nennen!

So, nun muss ich aber langsam Gas geben! Habe wegen Bauchaua und anderer Gebrechen lange nix mehr am Wolf gemacht. Er steht bei mir in der Halle, und hat noch keine neuen Teile bekommen. Die liegen nur lustig im Kofferraum rum.

Die Bremsteile habe ich schon seit Wochen. Wenn der Wolf schon nicht mobil ist, sollte er wenigstens bremsen können… Ich baue also als nächstes die Bremsseile und Bremsschläuche ein. Das macht das auf die Hebebühne schieben schonmal einfacher… Kein Schwitzen mehr, das er vor die Wand rollt, denn die Hebebühne von Florian hat ne Stufe in der Mitte, wo man drüber muss…

Zum wechseln der ABS Sensoren muss einiges ausgebaut werden… Die sind von aussen ins Nabengehäuse eingesetzt!

-Rad ab
-Bremssattel ab
-Bremsscheibe ab
-Radlager ab
-Nabe ab
…nun kann man eine Schraube lösen, und den Sensor rausziehen…

Echt Hammer… Das hätte man auch echt von hinten einsetzen können. Reine Schikane… Um Brandse zu ärgern und die Werkstätten zu unterstützen.

Nach der Reparatur der Bremse werde ich den Auspuff drunterbauen, dann aus einem falschen und einem abgebrannten Kabelbaumstück einen tollen Baum löten. Das Stück für die hinteren ABS Sensoren und die Fördereinheit (Einspritzpumpe und Tankgeber) ist verbrannt.

Ich habe das Teilstück von nem Heizöl-V40 bekommen. Da fehlt ne Leitung weil der keine Spritpumpe hat. Aber dann sollte der Kabelbaum passen.

Wenn der dann auch endlich eingebaut ist, kommt der Tank drunter. Dann 5 Liter Sprit rein, die Leitungen einmal spülen und entlüften (…ist kein Rücklauf dran… Grrr… wielange soll ich starten, bis sich alles durch die Einspritzdüsen entlüftet hat???) Zum Glück gibts da ein Schraderventil. Da kann man sicher schön entlüften und spülen.

Dann in der einen Hand nen Feuerlöscher und an der anderen Hand mein Mäuschen (bin seit 4 Wochen wieder vergeben, diesmal sogar glücklich! ), dann Schlüssel rum…

Es gibt fast nur 2 Möglichkeiten….

“Wududududududududududududu *spotz* *hust* *schüttel* *röchel* *BRÜLL*” und er läuft! Dann noch beten das ABS und Bremsen auch funktionieren.

Möglichkeit 2:

“Wududu…”  *Bratzel* *schmor* *fackel* “FEUÄÄÄÄÄÄÄ“…

Nene, der wird nicht wieder brennen.

Der Vorbesitzer hatte Startprobleme. Das ist meist ein Zeichen dafür, das der Kraftstoffdruck absinkt. Z.B, durch ne Undichtigkeit..? 8 Sekunden starten, dann erst BRUMM… 
Zumindest sind die meisten Fackelspuren rund um Filter und dem doofen Kraftstoffdruckregler. Und ich mache da ja alles neu. Dann ist gut, alles dicht und nix wird fackeln!

Vielen Dank an Alex500 und Caruso aus dem Fiat 500 Forum.

Die Infos von den beiden haben mir sehr geholfen. Ich bekam z.B. Fotos von V40 vom Tank. Hmm.. kein Ventil dran… aber 3 Leitungen nach vorne… Hmm… Dann ne Ex-Zeichnung vom Aktivkohlefilter und den Leitungen sowie des Kraftstoffdruckreglers am Tank.  Aha… Den Filter konnte ich nicht sehen, aber die Leitungen! Und dann habe ich erst gesehen, was weiter oben steht. (Kein Rücklauf, der vermeintliche Rücklauf ist die AKF Filter Leitung) Wenn 3 Leitungen, dann kein Ventil. Wenn Ventil, dann nur 2 Leitungen!

Also: Danke Euch! Ihr habt mir wirklich geholfen! Ohne Euch wäre ich noch viel weiter im Dunkeln. Das gibt massig Bier auf dem nächsten Fifi Treffen! So habe ich im Fiat 500 Forum mehr Hilfe bekommen, als in verschiedenen anderen Foren, die sich aber mit der Materie beschäftigen…

Hmm….